A US sondaggio rivela che in stati che non richiedono l'educazione del conducente prima di ottenere una licenza, circa un terzo degli studenti saltare classi ED di guida e più della metà non riescono a sottoporsi a qualsiasi formale dietro le ruote di formazione.
Maschi, neri, ispanici e gli studenti con scarsi risultati accademici erano particolarmente improbabile di aver ricevuto ed del conducente o di formazione dietro la ruota, secondo il rapporto pubblicato online e in marzo stampa questione della rivista
Pediatria
.
I risultati mostrano che "se uno stato non richiede l'istruzione di guida, alcuni gruppi di bambini hanno meno probabilità di farlo", ha detto il piombo studio autore Allison Curry, direttore di epidemiologia e biostatistica presso l'ospedale dei bambini del Centro di Filadelfia per Injury Research and Prevention
.
Regole sull'educazione del conducente e la formazione al volante variano in tutti gli Stati Uniti. California e Maine, per esempio, richiedono driver che ottengono licenze sotto l'età di 18 a prendere l'educazione del conducente, mentre Idaho imposta il limite di età a 17. Alcuni stati, tra cui Arkansas, New Jersey, South Dakota e del Mississippi, non richiedono la supervisione dietro le ruote di formazione.
la presente relazione si basa sui risultati di un'indagine del 2006 che ha incluso 1.770 studenti delle scuole superiori che hanno avuto la patente di guida. Gli studenti sono stati invitati circa il tipo di educazione del conducente che avevano ricevuto.
Gli studenti hanno vissuto in 34 Stati, di cui 25 avevano requisiti di formazione del conducente.
Quasi l'80 per cento ha detto che avevano partecipato alla formazione del conducente: 84 per cento in stati che hanno richiesto e il 62 per cento in quelli che non ha fatto. Ma il divario era più grande per alcuni gruppi di studenti, i ricercatori hanno trovato.
Tra gli ispanici, la percentuale di studenti che ha preso l'educazione del conducente è stata del 68 per cento negli stati con l'obbligo, ma solo il 29 per cento in Stati senza requisiti. I rispettivi numeri erano 88 e 53 per cento per gli studenti neri; 82 e 55 per cento per gli studenti nelle scuole con un sacco di bambini poveri; 84 e 59 per cento per i maschi; e 82 e 51 per cento per i bambini che per lo più hanno ricevuto basso per voti scarsi.
La ricerca suggerisce che alcuni di questi gruppi, come i bambini poveri, ispanici e neri, sono più probabilità di entrare in incidenti d'auto, Curry ha detto.
Allora, perché sono certi gruppi di bambini meno probabilità di prendere l'educazione del conducente o di ottenere una formazione sulla strada? L'economia è un fattore probabile, Curry ha detto. "Se si deve pagare centinaia di dollari per l'istruzione di guida privata, potrebbe mettere un peso per la famiglia e diventare ingestibile."
Jean Thatcher Shope, direttore associato della University of Institute Transportation Research del Michigan, ha detto che "i risultati non sono particolarmente utili o sorprendente."
Per prima cosa, ha detto, non è inaspettato che più bambini prendono l'istruzione di guida negli stati che lo richiedono. Tuttavia, "ciò che può essere sorprendente è che tanti ragazzi hanno avuto l'educazione di guida in stati che non richiedono", ha detto Shope.
Nel complesso, Shope ha sottolineato, "lo studio non ci dice che cosa rende giovane conducenti più sicuro, che è la questione importante. "
ci sono" prove scarse o poco che i risultati di educazione stradale nei driver più sicuri ", anche se lo fa insegnare alla gente le regole della strada e la maneggevolezza del veicolo di base, ha detto. Per quanto riguarda la formazione dietro la ruota, Shope ha detto che è utile, ma sotto la supervisione pratica è più importante.