The se puede dividir fácilmente en dos partes. El Programa de Certificación de vela de quilla se compone de siete etapas, mientras Programa de Navegación del bote pequeño contiene un adicional de dos stages.The básico pequeño barco de navegación estándar no requiere experiencia o calificaciones anterior. Es el primer curso en el Programa de Navegación del bote pequeño. Los estudiantes deben demostrar un conocimiento teórico de los nombres y funciones de las diversas partes de un barco junto con los términos de vela comunes, la vela y sus componentes auxiliares, las Normas Internacionales para la prevención de colisiones en el mar o en aguas interiores y bueno debe demostrar un conocimiento básico de procedimientos de seguridad. En el aspecto práctico, deben demostrar que pueden avanzar en el agua durante 5 minutos y nadar 100 metros, aparejo, puesta en marcha y recuperar el barco, fijar y ajustar las velas, navegar tanto contra el viento y la dirección del viento, la pegajosidad y trasluchada, aplicar correctamente las reglas de la carretera , recuperar un hombre al agua, recuperarse de un vuelco, aceptar y aprobar un cable de remolque, amarre cuatro nudos especificados dentro de un tiempo determinado. Al finalizar él o ella será capaz de navegar en un velero multicasco orza o la luz vientos y las condiciones del mar a moderados en familiarizados waters.The primer curso en el programa de certificación de vela a quilla que se conoce como básico a quilla. Sin experiencia o calificaciones son necesarias. Para completar se pedirá a los alumnos del curso para demostrar que pueden poner un nombre y describir el funcionamiento de varias partes de un barco, incluyendo el casco, quilla, cubierta de proa y popa. Los componentes tanto de la marcha y la jarcia firme. Las velas diferentes, incluyendo los nombres de parte de una vela - pie, sanguijuela, grátil, cabeza, pegajosidad y ovillo. El largueros diferentes, mástil y la botavara. Ellos estarán familiarizados con la terminología de vela usado para describir diversas maniobras como trasluchar y viniendo sobre. Los estudiantes entienden los puntos de la vela ya sea de ceñida, alcanzando o correr. Ellos entenderán los conceptos básicos de prevención de colisiones incluyendo reglas de la carretera. Ellos demuestran que están familiarizados con las regulaciones que cubren registro e identificación, eliminación de residuos adecuada, quién notificar en caso de un accidente y lo que es el equipo de seguridad requiere por la ley para ser transportado en un barco y cómo se utiliza. Ellos serán capaces de demostrar un conocimiento de los participantes de balizamiento sabrá cómo anclar un barco y describir la elección de los anclajes y sus atributos y defectos. En el aspecto práctico que deben demostrar las habilidades de manejo de la vela, van a mostrar competencia en el timón incluyendo el puerto, navegando contra el viento y la dirección del viento, tanto en conjunto con una tachuela éxito y trasluchada. Ellos completarán una recuperación exitosa de hombre al agua. Ellos mostrarán que saben cómo atar 6 nudos diferentes y entender sus diferentes usos. Al finalizar el curso el alumno debe ser capaz de navegar un barco de unos 20 pies de largo con vientos moderados en la segunda etapa familiarizado waters.The se llama crucero costero y los estudiantes de base deben poseer el título de Navegación Básica quilla antes de realizar este curso. El curso se centra en la seguridad a bordo incluidos los equipos y procedimientos. Se requiere una comprensión de la prevención y combate de incendios. Los estudiantes tendrán que demostrar un conocimiento de primeros auxilios y el tratamiento de la hipotermia. meteorología básica es considerado y los estudiantes deben demostrar una comprensión de las previsiones de envío. Se requiere una comprensión de la relación entre el patrón y la tripulación y los derechos respectivos de cada uno. Los estudiantes deben ser capaces de llevar a cabo chartwork básica incluyendo profundidades; tipos de fondo, peligros, boyas, balizas y luces. El lado práctico de este curso se centra en el manejo del barco bajo el poder y la vela, la recuperación del hombre al agua, los distintos puntos de la vela, rizos y ponerse al pairo, atraque y amarre y un poco de trabajo del nudo. Cuando se haya completado el marino debe ser capaz de navegar con seguridad en aguas regionales en un velero de hasta 30 pies de largo, con vientos moderados y el mar conditions.Trailerable Catamarán estándar, este curso es el segundo en el Programa de Navegación del bote pequeño. Se puede enseñarse como parte de, o siguiendo el curso básico de crucero costero. La finalización de la quilla básica es un requisito previo antes de tomar este curso. En la teoría de los estudiantes secundarios deben ser capaces de identificar y nombrar las distintas partes de un multicasco que no se encuentran en un monocasco incluyendo las diferentes cubiertas de las alas, los cascos, los brazos cruzados, tres puntos plataforma, línea de la brida, redes de seguridad, gaviotas y los delanteros de delfines . Ellos serán conscientes de las ventajas y desventajas de los multicascos entre ellos, el rendimiento, la seguridad y el confort del peligro de vuelco. En el aspecto práctico del marinero demostrará: cómo emitir de y dejar el muelle con al menos dos direcciones de viento diferentes relativos a la proa y luego regresar y litera de al lado, recoger una boya de amarre, maniobrar en un espacio restringido, revertir, recuperar un hombre al agua, los diferentes puntos de la vela, viradas y trasluchadas, navegar un compás curso dentro de los 10 grados. Se anclarán en las siguientes maneras, ancla de proa y con freno y solo arco con una línea de popa hacia la orilla. Cuando los marineros terminados son capaces de cruzar de manera segura en las aguas locales y regionales tanto como capitán y la tripulación de un velero multicasco auxiliar de hasta 30 pies de largo, en el viento y el mar moderada conditions.Bareboat Chartering es la siguiente etapa. Se espera que los participantes en posesión del Certificado Básico de crucero costero antes de hacer este curso. El lado de la teoría cubre la preparación de la tripulación y del barco para un crucero de una semana, incluyendo la preparación de un plan de travesía. Meteorología se considera incluyendo un vistazo a la niebla y en tierra y vientos de tierra. Marinería se mira y los estudiantes deben saber qué medidas se requiere si el motor falla, deben saber cómo anclar la embarcación arco o popa. En el aspecto práctico, el alumno será capaz de realizar tareas de mantenimiento diario y semanal, maniobrar el barco bajo el poder en un espacio restringido, recoger una boya de amarre, utilizar la radio VHF. Se requieren las siguientes habilidades de navegación, trazando un curso y el establecimiento de la dirección de la brújula y el cálculo de la hora estimada de llegada. El establecimiento de un arreglo mediante cojinete visual. Use una tabla para pilotar el barco en un puerto desconocido. Los estudiantes deben obtener e interpretar una previsión de envío. Cuando se haya completado el individuo puede actuar como capitán de un barco de hasta 50 pies de longitud vela de día en la próxima etapa costera waters.The que se conoce como la navegación costera. Esta es una teoría única línea y no se requiere experiencia o conocimiento previo. Los estudiantes tendrán que demostrar el conocimiento de diversos reglamentos estatales y federales relacionadas con la navegación. Ellos deben entender cómo el uso instrumentos de navegación que incluyen tanto la dirección y los cojinetes mano brújulas, binoculares, sonar de profundidad, registro, regla paralela y divisores. Los participantes deben mostrar una comprensión de tablas de mareas y su uso cuando se trata de los puertos secundarios. Deben ser capaces de convertir los rodamientos y cursos de compás entre, brújula, magnético y verdadero, la trama de una posición estimada, entender el efecto de la corriente y el margen de maniobra en la estimación de una posición y trazar una posición por dos o más cojinetes, una solución funcionamiento y una rumbo y la distancia. Finalmente tendrán que demostrar un conocimiento de balizamiento y ofertas de cursos lights.The catamarán de crucero exclusivamente con la navegación en multicascos y se concentra en las diferencias de un marinero encuentra en oposición a vela monocasco. Los participantes deben haber completado la etapa de casco desnudo fletamento. En la teoría de los estudiantes secundarios deben ser capaces de identificar y nombrar las distintas partes de un multicasco que no se encuentran en un monocasco incluyendo las diferentes cubiertas de las alas, los cascos, los brazos cruzados, tres puntos plataforma, línea de la brida, redes de seguridad, gaviotas y los delanteros de delfines . Ellos serán conscientes de las ventajas y desventajas de los multicascos entre ellos, el rendimiento, la seguridad y el confort del peligro de vuelco. En el aspecto práctico del marinero demostrará: cómo emitir de y dejar el muelle con al menos dos direcciones de viento diferentes relativos a la proa y luego regresar y litera de al lado, recoger una boya de amarre, maniobrar en un espacio restringido, revertir, recuperar un hombre al agua, los diferentes puntos de la vela, viradas y trasluchadas, navegar un compás curso dentro de los 10 grados. Se anclarán en las siguientes maneras, dos anclas de la proa o la popa, ancla de proa y con freno, solo arco con una línea de popa hacia la orilla y el arco de amarre fijo. Al finalizar la persona puede capitanear un barco de vela de multicasco de hasta 50 pies de largo por día en la costa waters.Advanced cruzar costero sigue y los participantes deben haber completado las etapas tanto en el casco desnudo fletamento y la navegación costera. Los estudiantes tendrán que demostrar un conocimiento exhaustivo de la teoría de la vela, una comprensión de la meteorología incluyendo las diversas formaciones de nubes y el clima que se puede esperar con cada uno. Ellos entenderán las necesidades de la navegación mal tiempo, los cambios de velas necesarias y el uso de los equipos y procedimientos de seguridad correcta. Ellos serán capaces de describir: cómo establecer un segundo anclaje para reducir el balanceo, cómo recuperar un ancla ensuciada, cómo utilizar una línea de viaje y una boya de ancla y cuándo y cómo establecer un reloj de anclaje. Se describirán como para remolcar o ser remolcado. Tendrán un conocimiento de las señales de socorro. Los estudiantes describen correctamente las acciones requeridas en las siguientes situaciones de emergencia: una desarboladura, encallar en un fallo de la costa y el motor de sotavento. Los estudiantes serán capaces de llevar a cabo el mantenimiento y las reparaciones en el motor. En el agua los estudiantes deben: navegar en todos los puntos del viento y la pegajosidad y trasluchada en un viento de por lo menos 15 nudos, navegar a un rumbo de brújula dentro de 10 grados, llevar a cabo una recuperación del hombre al agua en la oscuridad. Ellos demostrarán su capacidad para establecer, navegar con la inclusión de una burla, y el paquete de sofocar un spinnaker. Y, finalmente, se notará la diferencia de un reloj de navegación de 20 millas tanto de día como de noche. Cuando se haya completado una persona puede capitanear un barco de vela de hasta 50 pies de largo, tanto durante el día y la noche en las aguas costeras independientemente de las condiciones meteorológicas y del mar conditions.The siguiente etapa se llama navegación celestial. El curso está basado en la teoría y no requiere experiencia ni preparación previa. El estudiante debe ser capaz de demostrar la navegación de altura necesaria para navegar en un barco de vela en un pasaje en alta mar. El estudiante exitoso habrá demostrado su capacidad para: Convertir la longitud en el tiempo y la hora estándar y la zona horaria a GMT. Ellos serán capaces de calcular: el tiempo zona determinada longitud, el error del cronómetro da un error anterior y la tasa diaria, el tiempo de paso por el meridiano del sol y calcular la latitud del barco de la altura meridiana observado del sol, los tiempos de amanecer, atardecer y el crepúsculo, la trama de líneas celestes posición en una proyección de Mercator o en una hoja de ploteo universal y la marcación verdadera de un cuerpo celeste baja altura con el fin de determinar el error y desviación de la brújula. El alumno será capaz de aplicar las correcciones de error de índice, depresión del horizonte, y la corrección total para convertir alturas sextante del sol, las estrellas, los planetas y la luna a altitudes más verdaderos, determinar la latitud en el crepúsculo por medio de la Estrella Polar y los azimut aproximadas y las altitudes de las estrellas y planetas de navegación en el crepúsculo. Además serán capaces de resolver el triángulo de posición usando una tabla de navegación y avanzar en la LOP obtenido a partir de una vista del sol a otro LOP obtenida del sol en un momento posterior y encontrar la posición del barco usando una solución en ejecución (sol-run-sol ) .Este teoría celeste se puede poner en práctica durante el curso Marino Pasaje Hacer. Los participantes deben estar certificados para el nivel de crucero costero avanzada. El estudiante planeará un paso a través de ya sea el Pacífico o del Atlántico Norte usando Gran Círculo Trazado de Gráficos y Cuadros climáticas. Ellos deben demostrar una comprensión de los factores esenciales a tener en cuenta al seleccionar un recipiente para un paso del océano en alta mar de al menos 1000 millas, incluyendo la construcción del casco y la forma, la quilla, aparejo, y el tipo de timón, el combustible y la capacidad de agua. Deben proporcionar una lista de herramientas y repuestos necesarios para tal viaje. Deben avituallar el barco para cuatro personas en el paso durante siete días. Ellos deben enumerar los elementos que se van a transportarse en el botiquín de primeros auxilios y describir los tratamientos básicos para lesiones y enfermedades que pueden ocurrir junto con la identificación de una fuente de información médica avanzada yegua, mientras que con el paso. Ellos prepararán un sistema de mantenimiento de reloj y definir las funciones de miembros de la tripulación, tanto dentro como fuera de reloj. Se diseñarán un plan de mantenimiento para cubrir: sentinas, equipos electrónicos, sistemas de combustible, escotillas, Galera, aparejos, equipos de seguridad válvulas de fondo, la dirección y el sistema de agua. Se describirán los procedimientos que se realizarán en las siguientes situaciones de emergencia: abandonar el barco, desarboladura, fuego a bordo, rayo, hombre al agua. Un conocimiento exhaustivo del Reglamento Internacional para la prevención de colisiones en el mar debe ser demostrada. Cuando se ha completado el curso es las latas marinero Skipper un velero en alta mar pasajes en cualquier tiempo.