Con todos los gastos adicionales bebés traen, es bueno saber que se puede volar a través del país para ver los abuelos sin tener que pagar $ 350 para que tengan su propio asiento. Si iban a tener su propio asiento, que tendría que viajar con el asiento del coche, que es otra cosa para llevar y significa que usted podría tener que pagar para comprobar en una bolsa adicional de que ya no puede caber a bordo. Suena complicado, ¿verdad? Sin embargo, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte argumenta que es mucho más seguro. Han recomendado a la Administración Federal de Aviación una vez más que todos los pasajeros - incluso los bebés - debe tener su propio asiento en un avión. Esta vez, se está haciendo referencia a un accidente específica para probar su punto.
Un avión de 10 plazas se estrelló al aterrizar en Butte, Montana en marzo de 2009, matando a las 14 personas a bordo, entre ellos siete niños, de acuerdo NPR. "Los investigadores dicen que varios de los niños fueron encontrados lejos del plano, lo que sugiere que no estaban asegurados correctamente." A pesar de los hechos de este caso, portavoz de la FAA Alison Duquette dijo: "La agencia tomará una nueva mirada a la de reciente NTSB recomendación, pero la agencia no tiene planes inmediatos para cambiar sus reglas. "
Ahora, es posible que el argumento de que en caso de un accidente aéreo, la probabilidad de sobrevivir a cualquier persona es delgada, ¿por qué preocuparse de aprovechar una ¿niño? La recomendación de la NTSB reconoce que el accidente Butte "fue tan grave que es alguien poco probable habría sobrevivido incluso con dispositivos de seguridad adecuados," pero el "accidente renueva preocupaciones de larga data de la NTSB sobre las restricciones." La FAA está de acuerdo en que es más seguro para los niños de todas las edades tener su propio asiento, pero no va a requerir que los padres comprar un billete para los niños menores de 2 "debido a que la agencia cree que muchas familias con niños pequeños no tendrían que pagar el costo de un boleto extra."
por supuesto, la política para los niños menores de 2 años ningún billete sólo se aplica a los vuelos domésticos, que no conocía la primera vez que llevé a mi hija al extranjero para ver la familia de su padre. Llegamos a JFK sin un boleto para el bebé, que fue de 6 meses de edad en el momento, y KLM nos cobraron $ 450 para que ella sea capaz de abordar - que todavía no le da derecho a su propio asiento. Estábamos, sin embargo, sentados en la fila mamparo que no sólo tenía un montón de espacio, pero también tenía una cuna extraíble que cuelga de la pared, así que no tuvimos que sujetarla mientras dormíamos. Bassinette que hizo su precio del billete vale la pena cada centavo, pero no sé que es ofrecido en otras aerolíneas.
La capacidad de sobrevivir a un accidente no es el único problema de seguridad pertinentes cuando se viaja con niños pequeños. En un vuelo internacional subsecuente, tomada justo antes de que mi hija estaba 2, se convirtió inquieta en el largo retorno. Ella comenzó a caminar a través de nuestras vueltas y de repente se cayó y se golpeó la cabeza contra la pared fila de partición. Los asistentes de vuelo invadieron nuestro asiento para ver si estaba bien - y ella era - pero es agotador para los padres que no tienen un asiento para que sus hijos tienen que bregar constantemente en un 10 horas de vuelo. (Me pregunto si el reciente incidente palmadas en suroeste podría haberse evitado si el niño tenía su propio asiento.) Además, LAP niños han sido aplastados por sus padres y arrojado por la cabina en los aterrizajes de emergencia de supervivencia. Echar un vistazo a estos hechos sobre los billetes de viaje y de seguridad para niños antes de la próxima vez que vuele.
La FAA ha considerado que requiere asientos para todos los pasajeros ", pero decidió no hacerlo, citando estadísticas de 2004 que mostraban casi 43.000 personas murieron en las carreteras de Estados Unidos, en comparación con 13 víctimas mortales en los vuelos comerciales. "por supuesto, los vuelos comerciales son más seguras que las que se toman en aviones pequeños privados como el que en el incidente Butte, así que tal vez los reglamentos deben basarse en el tamaño de la compañía. La FAA sugiere que obliga a la gente a pagar por los asientos para niños menores de 2 haría que las familias de conducir en cambio, que "podría resultar en 13 a 42 muertes en las carreteras adicionales de más de 10 años." Pero la NTSB no se lo cree.
se miraron los viajes en los años que rodea 9/11 ", cuando los viajes nacionales avión disminuyó un 8,3 por ciento y los viajes carretera aumentó un 4 por ciento, como resultado de los ataques." La NTSB encontró que si bien hubo un ligero incremento general de las muertes de motoristas , el número de niños menores de 5 muertos en accidentes de tráfico disminuyó. Creen que la FAA está utilizando estadísticas de coches como una distracción, y la única razón por la FAA no requieren que los niños estén en su propio asiento es porque no quieren perder el negocio. ¿Qué piensas? En caso de que los padres se ven obligadas a comprar los billetes de avión para sus hijos? O se les permita viajar a su propio riesgo
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